En voor dat je er erg in hebt is het alweer licht

Het lijkt enorm lang. Starten om 20.00 uur 's avonds en dan doorrijden tot de volgende ochtend. Maar dat valt enorm mee. Dat durven we rustig te beweren na onze eerste nachtrally.
Vrijdagavond om 19.54 uur mochten we vanuit Epe starten met nummer 123 in de tourklasse van de Starrally. Begonnen werd met een aanlooproute van ca 2.30 uur naar de Head Quarters. Hadden we geweten dat dit in Assen was, dan had ik mijn auto natuurlijk nooit in Epe neergezet. Maar goed. Het was niet anders. Tijdens de aanlooproute kwamen we al snel in de problemen. Dat bruggetje mochten we echt niet over. Toch hebben we het twee keer gedaan. Hoe het wel moest?
Dus gelijk al de nodige strafpunten aan de broek. Geen goed begin.
Vanuit Assen werden er 4 etappes gereden. Ieder etappe bestond uit 2 of 3 trajecten. We hebben er veel voorbij zien komen; punten, punten-pijlen, coördinaten, ingetekende lijn, BARIL, bolletje-pijltje zonder afstanden, regularities etc.
Het in de gaten houden van de tijd was erg belangrijk want 30 minuten te laat bij de finish betekende geen klassering. Hele stukken door de nacht leken we wel de enige op de wereld. Hoewel, het dierenrijk was overvloedig aanwezig. Er vloog van alles over de weg, oogjes lichtten ,links en rechts op en het aantal reeën was enorm.
Na iedere etappe gold een verplichte stop van 15 minuten en dan mochten we weer. We hebben geen moment tegen slaap moeten vechten, maar het kostte wel steeds meer moeite om vlot op afwijkende situaties te reageren. Ook vergaten we bij een reguarity om de nummers op nul te zetten. Veel tijd werd verloren doordat heel Norg opengebroken leek te zijn en we daardoor pas laat bij de start van een volgend traject konden zijn. Door in het laatste traject maar voor de kortste route richting finish te rijden konden we ruim binnen de tijd (maar met de nodige strafpunten) finishen.
Een 11e plek tussen 25 deelnemers. We hadden op meer gehoopt maar misschien zat er ook wel niet meer in. In ieder geval een geweldige ervaring en zeker voor herhaling vatbaar.

Nog drie nachtjes slapen en dan één nacht niet

Het komt nu lekker dichtbij en ik heb er zin in. Onze eerste echte nachtrally. Veel informatie is er niet bekend. Dat is ook de bedoeling.Er zijn drie startplaatsen. Wij vertrekken vrijdagavond om ca 20.00 uur vanuit Epe. Van daar uit moet en route worden gereden naar het centrale Head Quarter. Daar moeten wij arriveren rond 22.30 uur. Niemand weet waar dat is.Van daaruit moeten er vier lussen gereden worden. Elke lus kent weer een aantal opdrachten. Iedere lus begint en eindigt bij de HQ. Het is de bedoeling dat we de volgende ochtend dan om ca 8.00 uur finishen. En daarna aan het ontbijt.
Vanuit Epe starten er nog twee equipes die we kennen. Zij starten een paar minuten voor ons en dat is erg leuk. Dan ontstaat er waarschijnlijk een kleine competitie binnen de grote competitie. Jan heeft inmiddels extra lampjes aangeschaft dus de kans dat we in het donker nog iets zien is aanzienlijk toegenomen.

Ape(dans) Trots

Zijn we op Jan en Lizet met hun 2e plaats in de Apedans Beaujolais Trophy 2008. Maar hopen dat Jan nog wat krachten over heeft voor de StarRally van volgende week.

Wie durft het aan?

Inmiddels is de rallykalender van 2009 wel zo'n beetje bekend. Ik overweeg om komend seizoen deel te nemen aan een aantal avondritten van de AMAC in Amersfoort. Ok, het is een flink end rijden en we moeten dan wel bijtijds vanuit Leek vertrekken om om ca 19.00 uur bij de startlocatie te arriveren. En heel erg vroeg thuis zit er natuurlijk ook niet in.
Af en toe word ik benaderd door enthousiastelingen die ook wel eens een rally willen rijden.
Dit is je kans, want er zal af en toe een plaatsje vrij komen op de bestuurdersstoel. (gelet op mijn kippigheid in het donker geef ik nl. de voorkeur aan navigeren).
Bijkomend voordeel is dat de kosten van deze ritten gering zijn in vergelijking met andere evenementen. Inschrijfgeld is slechts € 15,00
Op de onderstaande data wordt er gereden:

21 januari Openingsrit
18 februari Winterrit
22 april 2 uren van Barneveld
27 mei Tulpenrit
16 september Ronde om Nijkerk
14 oktober Coupe d' Amersfoort
9 december Wildrit

Heb je zin en ben je beschikbaar, laat het me weten.
Eerst meer info? Surf dan naar www.amac.tv

Niet altijd even geslaagd

Dat rallyrijden naast hoogtepunten ook dieptepunten kent hebben we afgelopen weekend aan den lijve ondervonden. KLIP IV stond op het programma. Kaart Leesrit In de Praktijk. Een soort oefenrit was tot nu toe onze ervaring bij dit soort evenementen. Lekker rijden over verhard en onverhard en niet teveel geneuzel onderweg. Dat bleek een forse misrekening.
De uitzetter wees in zijn inleidend praatje op de kwaliteiten van Almere. Nou die kennen we nu wel. Wat voor ons een leuke afsluiting had moeten worden van een voor het overige enorm geslaagd weekend, bleek een mondhoekentrekker (naar beneden)van het zuiverste water.
Het voelt dubbel kritiek te leveren op een enorme klus die door de uitzetters belangeloos is geklaard. Want een enorme klus was het zeker. Zo'n 5 verschillende routesystemen in één middag proppen is niet niks en verdient veel waardering. Maar het leek er wel op dat de uitzetters met hun rit meer hun eigen behoeftes hebben gevoed dan die van de deelnemers.
De rit voor de tourklasse was gewoon te moeilijk. Het was een aaneenschakeling van instinkers in plaats van lekker rijden met af en toe een lastige constructie. Het eerste traject, een visgraat was voor ons niet te doen. Het humeur in onze auto daalde met de minuut. We waren het spoor volledig bijster en wisten niet waar we het moesten zoeken. Als een kip zonder kop zijn we maar over het industrieterrein gereden in de hoop wat bordjes tegen te komen. Industrieterrein? Jawel, we hebben zo'n beetje de halve middag over industrieterreinen genavigeerd. En daar wordt een mens niet vrolijk van.
De regularity werd grandioos door mij verpest door niet in de gaten te hebben dat we eerst een bol-pijltraject moesten rijden alvorens de blinde lijn mocht worden opgezocht. En dat was traject 2. De sfeer in de BMJW werd grimmiger en grimmiger.
Traject 3: punten, kortste route. Joepie....nog meer industrieterreinen. Daar navigeerde ik wel redelijk dacht ik ofschoon ik veel moeite had de kaart scherp te zien. De fout die hier gemaakt werd is de navigator ernstig te verwijten. "Bovenlangs" zal wel het kortste zijn i.p.v. even meten met één van de handige hulpmiddeltjes die er zijn.
Traject 4 was er niet voor de tourklasse dus door naar traject 5 (pijlen kortste route). Ook niet echt foutloos maar de rust in de auto was inmiddels wel wat teruggekeerd.
Vervolgens heel wat gemopper van deelnemers na de finish. En terecht equipes die voor de eerste keer deelnemen aan deze rit zouden weleens voor altijd verschoond kunnen blijven van het rallyvirus en dat is een slechte zaak. Een onverwachte 8e plek in een deelnemersveld van 26 doet daar niet aan af. Uitslag

KLIP IV

“IT STAR(T)S IN ALMERE”
Zondag 16 november a.s. zakken wij af naar Almere voor de laatste Kaart Leesrit In de Praktijk van dit jaar.
We doen dit samen met Klaas en Arlette die hun MGtje ook weer eens willen laten brullen. Voor Margrethe wordt het de eerste rit met de BMJW2. Vanmiddag heeft ze er voor het eerst in gereden en het viel haar niet tegen.

Inmiddels beschikken alle voitures weer over een geldige APK en dat is weer een zorg minder. Het wordt nu tijd om de BMJW1 van wat meer PK's te gaan voorzien. Het lijkt mij wel wat om daarmee de Rallyhappening te rijden. Dat is een mooie testcase. Vervolgens kan dan rustig toegewerkt worden naar de Coppa d`Europa van volgend jaar waarvoor we ons inmiddels hebben ingeschreven.

Limburgia deel 2

Op zondagochtend zag het enigszins blauw voor en in het hotel. Het zou toch niet zo zijn dat er sprake was van een dopingschandaal? Bij de politie Limburg waren dermate veel klachten over de rally binnengekomen dat het gerucht ging dat de rally zou worden stilgelegd. Zover is het gelukkig niet gekomen en we mochten na een werkelijk prima ontbijt weer van start.
Niet veel verschil met de dag ervoor. Weer punt-pijl, kortste en één na korste route en ingetekende lijnen. Nieuw voor ons was de visgraat maar daar hadden we geen moeite mee. Ook vandaag weer twee regularities en twee snelheidstesten waarvan één op het JABA speedwaycircuit in Posterholt. Dat leverde heel wat mooie plaatjes op. http://www.classic-action.nl/Fotomap/LimburgiaTrophaeum2008/73/index.html
Ook moets in, een door de organisatie op de kaart aangegeven vlak de langste route verreden worden zonder dat de wegen meer dan één keer bereden mochten worden. Wederom veel mooie en onverharde wegen.
De doelstelling, een mooie klassementsplek wijzigde langzaam in het op eigen krachten zien thuis te komen in Leek. Want dat we een probleem met onze uitlaat hadden was in geheel Limburg te horen.
De rit was vandaag korter en minder vermoeiender dan gisteren. Maar toch werden ook vandaag weer onnodige fouten gemaakt. Wanneer je de langste route moet rijden over uitsluitend gele weggetjes (kleur op de kaart) moet je als navigator natuurlijk de driver niet over "witte" weggetjes willen sturen. Toch konden we deze fout nog redelijk corrigeren en boekten we nog een aardig resultaat tijdens deze regularity. De fouten deden zich wederom voor rond de plaatsnaamborden en doordat Jan sneller reed dan ik navigeerde.
Uiteindelijk eindigden wij op een 16e plek en dat viel me toch wel tegen.